30 out ZF nacionaliza transmissão automatizada TraXon 2 e anuncia novidades no portfólio produzido no Brasil

• TraXon 2 passa a ser produzida em Sorocaba, SP, e traz nova arquitetura eletrônica da transmissão, com maior eficiência energética, conectividade, atualizações remotas e preparação para veículos definidos por software
• ZF apresenta o TD285, nova geração de discos de embreagem com amortecedor torcional desenvolvido no Brasil para atender às exigências de caminhões e ônibus pesados equipados com motores de alta eficiência e baixas emissões
• Empresa expande portfólio de remanufatura com o ConAct, sistema de acionamento pneumático de embreagem que garante a precisão e controle das transmissões automatizadas de veículos comerciais
• Reconhecida por seu desempenho no segmento de veículos comerciais médios e semipesados, transmissão automatizada 9AS EcoTronic incorpora nova funcionalidade PreVision

A ZF, maior fornecedora de tecnologias para veículos comerciais e com o mais amplo portfólio para o setor em todo o mundo, anuncia um pacote robusto de novidades ao mercado sul-americano. Dentre os anúncios, a nacionalização da transmissão automatizada TraXon 2, a mais nova geração de transmissões para caminhões pesados produzida globalmente. Além disso, empresa comunica o início da remanufatura do atuador de embreagem ConAct, e novos desenvolvimentos locais da engenharia de aplicação brasileira. Essas iniciativas refletem a estratégia da ZF de impulsionar a transformação da mobilidade comercial por meio de uma evolução estruturada, com foco na geração de benefícios concretos e mensuráveis para os clientes. Ao combinar inovação global com conhecimento aprofundado das necessidades regionais, a empresa apresenta soluções relevantes e apoia seus clientes regionais em uma transição eficiente, segura e sustentável rumo ao futuro dos veículos comerciais.

Reconhecida mundialmente por combinar elevada eficiência operacional, inteligência embarcada e robustez para aplicações severas, a TraXon 2 passa a integrar o portfólio de tecnologias produzidas no Brasil pela ZF nos próximos meses, aproximando o mercado brasileiro das soluções mais avançadas desenvolvidas pela empresa no mundo para o setor de veículos comerciais.  

“A nacionalização da TraXon 2 representa muito mais do que a produção local de uma transmissão. Trata-se de uma tecnologia de alta complexidade, preparada para acompanhar a transformação da indústria rumo à digitalização, à conectividade e à eletrificação. Esta solução coloca o mercado sul-americano no mesmo patamar de acesso tecnológico que os principais mercados globais. Produzi-la no Brasil significa aproximar a inovação de alto impacto aos nossos clientes e aumentar a competitividade da cadeia automotiva nacional”, afirma Carlos Delich, Presidente da ZF América do Sul.

Na opinião de Silvio Furtado, Vice-presidente de Soluções para Veículos Comerciais e Tecnologia Industrial da ZF América do Sul, “a TraXon 2 está preparada para os desafios atuais e das próximas gerações de caminhões.  Para as montadoras, ter a TraXon 2 produzida localmente facilita o planejamento, traz menos dependência de importação, torna a integração mais ágil com as linhas de montagem e garante o mesmo padrão de desempenho e confiabilidade que a transmissão já entrega nos principais mercados do mundo.”

Segundo o executivo, a nova TraXon 2 já vem sendo testada no Brasil desde 2025 e a empresa já inicia a versão nacional com contratos fechados de fornecimento local. A expectativa é que haja uma grande receptividade do mercado, especialmente com a evolução futura de demandas relacionadas à cibersegurança.

A TraXon 2 representa uma mudança de conceito. A transmissão passa a atuar como parte integrante da arquitetura eletrônica do veículo, permitindo comunicação mais rápida entre os diversos sistemas embarcados, traz maior capacidade de processamento de dados e chega preparada para futuras funcionalidades que poderão ser disponibilizadas ao longo da vida útil do caminhão, incluindo atualizações remotas de software.

Essa evolução acompanha a transformação da indústria automotiva, na qual os veículos comerciais deixam de ser conjuntos de componentes independentes para se tornarem plataformas inteligentes, capazes de integrar sistemas de propulsão, segurança, conectividade e gerenciamento de frota em um único ecossistema digital.

Lançada como sucessora da consagrada AS Tronic, a família TraXon tornou-se referência mundial entre as transmissões automatizadas para caminhões pesados em todo o mundo. Desde sua introdução no mercado, a plataforma conquistou espaço entre as principais montadoras globais graças à combinação entre eficiência, conforto de condução, robustez e baixo custo operacional.

Recentemente a TraXon ultrapassou a marca de 1,5 milhão de unidades produzidas mundialmente, resultado que consolida a plataforma como uma das mais importantes da história da empresa para o segmento de veículos comerciais.

No Brasil, a produção nacional da TraXon 2 não substituirá a produção da TraXon 1, que continuará sendo produzida em Sorocaba, SP, a partir de uma linha de produção flexível. Com a TraXon 2, a ZF terá uma estação para introduzir o software responsável por toda complexidade da nova transmissão.

A estação incorporará uma nova tecnologia de processamento e carregamento de software, proporcionando capacidade operacional aproximadamente duas vezes superior à da estação atualmente instalada na linha de montagem.

Além do aumento de capacidade, o equipamento estará preparado para operar com produtos baseados em arquiteturas eletrônicas de nova geração, atendendo aos requisitos de segurança cibernética (cibersegurança) estabelecidos pela norma ISO/SAE 21434, referência internacional para a engenharia de cibersegurança em veículos rodoviários.

A combinação entre maior capacidade, operação em configuração dupla e compatibilidade com arquiteturas orientadas à cibersegurança torna a nova estação um elemento estratégico da infraestrutura tecnológica da linha de montagem, preparando a planta para os requisitos dos produtos de próxima geração.

Principais inovações da TraXon 2, que elevam eficiência, conectividade e desempenho

Arquitetura eletrônica redesenhada – Mais do que uma evolução da transmissão automatizada, a nova geração incorpora uma arquitetura eletrônica completamente redesenhada, preparada para acompanhar o futuro dos Veículos Comerciais Definidos por Software (SDCV).

Desta forma, a ZF gera valor mensurável para clientes regionais por meio de maior disponibilidade, eficiência e segurança. Com seu profundo conhecimento sobre a interação e integração dos sistemas veiculares, a empresa suporta montadoras a se preparar para as arquiteturas veiculares do futuro. Por meio de serviços de software ao longo do ciclo de vida e inteligência conectada do veículo, a ZF transforma gradualmente a inovação orientada por software em realidade operacional também para os frotistas, entregando benefícios concretos hoje a clientes e ao mercado global e na América do Sul, avançando rumo ao veículo comercial definido por software.

Entre os principais avanços está a adoção de uma nova unidade de controle eletrônico (ECU), equipada com um processador de última geração e maior capacidade computacional. O sistema permite processar informações com mais rapidez e precisão, tornando as trocas de marcha ainda mais suaves, rápidas e inteligentes, além de otimizar a interação entre transmissão, motor e demais sistemas eletrônicos do veículo.

A transmissão oferece um pacote modular completo de atualizações de software, que amplia recursos como PreVision, ECO-Roll e a interação com os sistemas de freios ABS/EBS, além de integrar atuadores de câmbio ZF que proporcionam mudanças de marcha ainda mais suaves e precisas, reduzindo perdas mecânicas e contribuindo para uma condução mais confortável e eficiente, tanto em operações rodoviárias quanto em aplicações severas.

A TraXon 2 também nasce preparada para um novo conceito de manutenção e atualização tecnológica. A plataforma suporta atualizações remotas de software (Flash Over The Air – FOTA), função que permitirá que novas funcionalidades, melhorias de desempenho e aperfeiçoamentos possam ser disponibilizados ao longo da vida útil do veículo, sem necessidade de intervenções presenciais.

A arquitetura eletrônica incorpora ainda recursos desenvolvidos para atender às novas exigências internacionais de cibersegurança, protegendo a comunicação entre os sistemas eletrônicos embarcados e preparando a transmissão para os futuros requisitos regulatórios da indústria automotiva. Trata-se de uma nova geração de inteligência embarcada aplicada ao trem-de-força.

Mais eficiência para transportadoras e montadoras – Além dos avanços tecnológicos, a nova geração da transmissão oferece benefícios diretos para toda a cadeia do transporte. O novo gerenciamento eletrônico da TraXon 2 melhora a estratégia de trocas de marcha, reduz perdas de energia e contribui para uma operação mais eficiente. Dependendo da aplicação, a nova transmissão pode proporcionar redução no consumo de combustível e das emissões de CO₂ em comparação à geração anterior, de cerca de 1,7%, segundo estimativas da própria ZF divulgadas globalmente, colaborando para um menor custo total de operação (TCO).

Para as montadoras, a arquitetura modular da TraXon 2 oferece elevada flexibilidade de integração aos diferentes projetos de veículos comerciais, permitindo adaptações conforme a aplicação, motorização e configuração. A tecnologia também foi concebida para acompanhar futuras evoluções da indústria, facilitando a incorporação de novos recursos de software, conectividade e sistemas avançados de assistência ao motorista. Para os motoristas, a evolução da plataforma resulta em maior conforto de condução, respostas mais rápidas às condições de carga e topografia, além de uma operação mais suave durante partidas, retomadas e mudanças de velocidade.

Sua arquitetura também serve como base para novas soluções da ZF voltadas à descarbonização do transporte pesado, incluindo versões híbridas da plataforma, que combinam o motor a combustão com propulsão elétrica, ampliando a eficiência energética e contribuindo também para a redução das emissões de CO₂.

TraXon 1 x Traxon 2 – as principais diferenças

Componentes/soluções	TraXon 1	TraXon 2
ECU	Sistema eletrônico padrão	Nova ECU desenvolvida e fabricada internamente pela ZF, com microprocessador de última geração
Cibersegurança	Funções essenciais protegidas	Funcionalidade de segurança cibernética integrada, atendendo às normas regulatórias mais recentes
Atualização de software	Conforme demanda	Preparada para a função futura de atualização via Flash-Over-the-Air (FOTA), eliminando paradas em oficina
Pacote de software	PreVision GPS, manutenção preditiva opcional	Pacote modular ampliado, incluindo PreVision, ECO-Roll e mais possibilidades de variações de software.
Eficiência	99,7% de eficiência de transmissão em tração direta	Redução de até 1,7% no consumo de combustível e emissões de CO2 em relação à TraXon 1*
Acionamento de embreagem	ConAct® (cilindro pneumático concêntrico)	ConAct® (cilindro pneumático concêntrico)
Foco principal	Leveza, robustez e eficiência	Maior eficiência, digitalização, cibersegurança e conectividade

 Uma nova geração de discos de embreagem desenvolvida no Brasil

A ZF lança também no mercado de veículos comerciais brasileiro uma nova solução em componentes para driveline. Trata-se da TD285, nova geração de discos de embreagem com amortecedor torcional, desenvolvida para atender às exigências de caminhões e ônibus pesados equipados com motores de alta eficiência e baixas emissões. Projetado para discos de 430 mm de diâmetro e para as condições mais severas de operação do mercado global, o TD285 eleva o padrão de conforto e proteção do trem-de-força, oferecendo excepcional capacidade de atenuação das vibrações torcionais geradas pelos motores Euro 6 e pelas futuras gerações de powertrain para veículos comerciais pesados.

O produto também proporciona melhor dirigibilidade — sobretudo em baixas rotações e durante partidas e trocas de marcha — e excelente compatibilidade com transmissões manuais e automatizadas de última geração. Está disponível em versões para motores com torque máximo de até 3.500 Nm. Fabricado sob os padrões globais de qualidade da ZF e destinado tanto ao mercado de equipamento original quanto ao aftermarket, o TD285 reforça o compromisso da empresa com a eficiência, confiabilidade e conforto operacional para a mobilidade comercial pesada atual e futura.

Ampliação do portfólio de remanufaturados com o atuador de embreagem ConAct

Completando o pacote de novidades para o segmento de veículos comerciais pesados brasileiro, a ZF vai expandir seu portfólio de remanufatura local no Brasil com o ConAct, sistema automatizado de acionamento de embreagem para veículos comerciais pesados, cuja produção remanufaturada terá início em 2027, na unidade de Araraquara, SP.

O ConAct é um atuador pneumático que evita o desgaste prematuro das transmissões automatizadas, reduz peso e manutenções, e pode ser usado em operações severas, incluindo off-road. O sistema protege a embreagem e a transmissão em todas as velocidades, ativando-se automaticamente a cada troca de marcha, suporta torques de motor de até 3200 Nm e, por dispensar sistema hidráulico, facilita a montagem e reduz custos de manutenção. Compatível com sistemas totalmente automáticos e aplicações by wire, o ConAct substitui o acionamento convencional por garfo e ajusta de forma inteligente as rotações do motor e da transmissão.

Com o ConAct remanufaturado, montadoras e frotistas ganham em eficiência e produtividade de forma sustentável, já que o sistema reduz o esforço do motorista, proporciona mais conforto na condução e permite integração com o conjunto eletropneumático de gerenciamento do driveline — tudo isso com um impacto ambiental significativamente menor.

A remanufatura é parte essencial da estratégia da ZF para se tornar neutra em carbono, já que reduz o consumo de energia, o uso de matérias-primas e a pegada de CO₂ em comparação à fabricação de peças novas. Com mais de 60 anos de experiência nesse processo, a empresa desenvolveu Diretrizes de Design para Remanufatura, estrutura técnica usada no desenvolvimento de produtos como o ConAct. As peças remanufaturadas recebem garantia equivalente à de uma peça nova, passam por testes segundo os padrões do mercado de peças originais e diferem de peças usadas por manterem a mesma geometria de uma peça nova, por terem componentes limpos e itens desgastados substituídos, além de atualizações conforme os padrões mais recentes de produção e software.

Além da remanufatura, a nova linha em Araraquara terá capacidade também para produzir componentes novos, conforme demanda dos clientes e evolução do mercado local.

Nova funcionalidade PreVision incorporada à 9AS Ecotronic traz mais segurança e menor consumo de combustível

Outra novidade na área de drivelines está na função PreVision incorporada à consagrada transmissão de nove marchas 9AS EcoTronic. O PreVision se utiliza de GPS e prevê a rota a ser percorrida. Com isso, ajusta as trocas de marchas de maneira antecipada e ainda mais precisa, o que resulta em maior conforto para o motorista e traz melhora significativa no consumo de combustível. Realizada pela engenharia de aplicação brasileira, essa função também foi especialmente adaptada para veículos extrapesados no mercado nacional, que chegam a carregar até 74 toneladas, algo incomum em outros mercados, como a Europa, onde o limite é de 40 toneladas. Essa incorporação local resultou em ganhos significativos de eficiência e trouxe à 9AS uma nova personalidade.

Com décadas de experiência na calibragem de transmissões no mercado sul-americano — reconhecidamente um dos mais desafiadores do mundo —, a equipe de engenharia da divisão de Veículos Comerciais do Brasil identificou essa oportunidade de incorporação e adotou a nova funcionalidade como mais um diferencial técnico da 9AS EcoTronic, capaz de proporcionar maior segurança e menor consumo de combustível.

Entre as características já conhecidas da transmissão está o seu diferencial de desempenho, essencial para o conforto e que possibilita diferentes modos de condução – de Eco até Power – uma arquitetura de software que se baseia na mesma plataforma da TraXon.  Enquanto a TraXon trabalha com 12 velocidades e foi concebida para equipar caminhões pesados e extrapesados, a 9AS EcoTronic possui nove velocidades e tornou-se ideal para caminhões médios e semipesados.

ZF em Veículos Comerciais: potência global, desenvolvimento e aplicações locais

Como a maior fornecedora de tecnologias para veículos comerciais em todo o mundo, a ZF está presente com suas tecnologias em praticamente todo veículo comercial. A Divisão de Soluções para Veículos Comerciais da empresa está presente em mais de 28 países, com 40 unidades produtivas, com forte base na América do Sul.

Com sua estratégia de entregar evoluções constantes e entendimento profundo dos mercados em que atua, as soluções da ZF agregam flexibilidade e suportam diretamente os clientes do segmento de veículos comerciais globalmente e na região. As tecnologias da empresa impactam positivamente na redução do TCO (Total Cost Ownership), agregando segurança aos motoristas, eficiência de combustível e produtividade, além de reduzir tempos de paradas e custos operacionais para as frotas.

Do desenvolvimento e produção dos veículos, junto aos seus clientes, até o mercado de reposição e operação das frotas, a ZF suporta do começo ao fim a cadeia da mobilidade comercial, em todos os estágios do ciclo de vida dos veículos, com soluções escaláveis e que são feitas para evoluir ao longo do tempo, acompanhando as necessidades dos mercados globais.

Fenatran 2026

A ZF também estará presente na Fenatran 2026, oportunidade em que apresentará seu amplo portfólio de soluções prontas para atender os seus clientes hoje e futuramente. No estande da empresa, os visitantes poderão conhecer tecnologias que apontam para os próximos passos da mobilidade comercial, com produtos que integram eficiência, conectividade e segurança.

Serviço:
 Fenatran 2026
 Data: 09 a 13 de novembro de 2026
 Local: São Paulo Expo – São Paulo (SP)
 Estande ZF: E228

ZF nacionaliza transmissão automatizada TraXon 2

e anuncia novidades no portfólio produzido no Brasil